Нарушения подстуловой изоляции подшипников

Описание


При эксплуатации турбогенераторов на тепловых электростанциях довольно часты случаи снижения сопротивления изоляции подшипников, вызванные нарушениями в их конструкции или мероприятий по поддержанию их изоляционных свойств. Для предотвращения контуров тока и повреждения подшипников, как генератора, так и приводной турбины конструкция изоляции подшипников от корпуса генератора и фундаментной плиты должны соответствовать требованиям руководящих документов:

- Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации от 2003г (ПТЭЭС), п.5.1.34;

- Правила устройства электроустановок (ПУЭ), Издание 7 от 2003г, п. 5.2.30; 5.2,31; 5.3.27.

Нарушения конструкции изоляции стула подшипника

В качестве изоляционного материала вместо стеклотекстолита применяется текстолит. Стеклотекстолит имеет в своей основе стеклоткань, а текстолит изготовляют на основе хлопчатобумажной ткани. Вследствие чего текстолит имеет более низкую влагостойкость и, конечно же, более низкие механические показатели. Это создает возможность постепенного расслоения текстолита в процессе эксплуатации и впитывания масла в изоляционный слой с последующим снижением сопротивления.


Отсутствует металлическая прокладка между изоляционными листами, что приводит к отсутствию возможности контроля каждого изоляционного листа по отдельности при помощи мегомметра.

На внешней поверхности «изоляционного пирога» подстуловой изоляции отсутствует изоляционный лак, препятствующий впитыванию масла и грязи в промежуток между слоями в процессе эксплуатации.

Изоляционные листы и металлическая прокладка между ними, располагаются не внахлест 10-15 мм, что приводит к шунтированию изоляционных листов токопроводящей грязью

Нарушение конструкции изоляции водородных или воздушных уплотнений ротора

Смещение изоляционных шайб или втулок болтов крепления уплотнения ротора, что приводит к металлическому контакту, замыканию болта на корпус уплотнения.


Нарушение конструкции изоляции маслопроводов

Выполнение прокладок фланцев маслопроводов из обычного поранита, который не обладает достаточными изоляционными свойствами.


Вместо специально изготовленных изоляционных шайб используются обрезки листового текстолита, что не обеспечивает полноценную изоляцию и фиксацию положения болтов крепления.


Изолированные фланцы маслопроводов расположены ниже уровня пола, что не обеспечивает возможности качественной чистки изоляции и ее визуального контроля.


Шунтирование на «землю» нижних изоляционных фланцев маслопроводов подшипников маслоотводами, которые не предусмотрены конструкцией завода-изготовителя.

Нарушения изоляции датчиков контрольно-измерительных систем

Болты крепления датчиков вибрации вкручиваются напрямую в корпус подшипника, а не в промежуточную изолированную прокладку.


Крепление датчика вибрации на корпус подшипника осуществляется без промежуточной изоляционной прокладки.

Металлорукава контрольных проводов от датчиков вибрации не имеют внешней электрической изоляции, что вызывает шунтирование стула подшипника на землю.

Шунтирование корпусов подшипников «на землю» металлическими трубами для прокладки проводов системы контроля температуры подшипников.

 

Нарушение правил эксплуатации, приводящие к снижению изоляции подшипников

Шунтирование корпуса подшипника посторонними токопроводящими предметами

Загрязнение подстуловой изоляции подшипников, отсутствие контроля и чистки изоляции со стороны обслуживающего персонала станции.

Загрязнение изоляционных листов подшипника угольной пылью вследствие работы щеточно-контактного механизма.

Замасливание подстуловой изоляции и попадание масла в межизоляционный слой


Шунтирование ротора генератора или возбудителя на корпус подшипника вследствие выдавливания масла из масляного уплотнения ротора с последующим загрязнением угольной пылью от работы щеточно-контактного механизма.